一算嚇一跳,“多桿合一”可以省這么多！

隨著城市的發(fā)展，越來(lái)越多的“城市病”也開(kāi)始凸顯出來(lái)，城市里“多桿林立”問(wèn)題就是其中之一。

  紅綠燈桿、監(jiān)控桿、交通指示牌桿、電警桿、路燈桿、電桿等桿件越來(lái)越多，在占用越來(lái)越寶貴的城市空間的同時(shí)，也嚴(yán)重影響市容市貌。

多桿林立的“城市病”

  如何讓市容市貌更加整潔有序？讓“多桿林立”變身“多桿合一”，是其中一個(gè)重要的發(fā)展方向，這也是城市發(fā)展正在實(shí)踐的課題。

  5G微基站（燈頭頂部）與路燈的合桿

   多桿合一實(shí)施前，該7條道路共有非路燈桿件451柱，多桿合一實(shí)施后，398柱非路燈桿件成功合并到路燈桿上，合桿率達(dá)到88.2%。（合桿率=被合并非路燈桿件數(shù)量/原有非路燈桿件數(shù)量）。

監(jiān)控、路綠燈與路燈合桿

   特別值得一提的是，與傳統(tǒng)的分別新建路燈和交安設(shè)施桿件費(fèi)用相比，合桿后，在產(chǎn)品和施工費(fèi)用上共計(jì)節(jié)約費(fèi)用達(dá)到35.4%。

   不同于傳統(tǒng)的路燈，智慧路燈實(shí)現(xiàn)與交安設(shè)施“多桿合一”之后，對(duì)路燈的制造有了更高的要求。

  雙流多桿合一智慧路燈大量采用了新的高強(qiáng)度金屬材料和最新制造工藝，在充分保證強(qiáng)度的情況下縮小桿體直徑和重量。

交通卡口與路燈合桿

   同時(shí)，智慧路燈采用獨(dú)特設(shè)計(jì)的T型滑槽方式預(yù)留接口，為后期搭載各種智慧設(shè)備提供了極大的便利。

   智慧路燈，為智慧城市服務(wù)，讓我們的城市更有“智慧”。

   多桿合一，解決城市多桿林立的問(wèn)題，讓我們的城市更有“顏值”。

   多桿合一和智慧路燈相結(jié)合，讓我們的城市有“顏值”，更有“智慧”。